Monitor Rallyt 21 Jan.
Rallyt var på väg att sluta redan i besiktningshallen, då den vägrade starta när don skulle ut. Det verkade som om motorn fick för mycket bensin och surade. Efter en del trixande så hoppade motorn igång och man var med igen. Vägarna var mycket fina med en ordentlig isbotten, detta gjorde dok att det vart riktigt halt på sina ställen. Sträcka ett kändes lite oroligt, bakvagnen for fram å tillbaka och dom hittade inte flytet i körningen. På sträcka två stämde körningen bättre och Bosse började hitta tillbaka tempot. På servicen bytte man hjul och minerna var glada, duon som inte har kört på över ett år utan strul fick se att dom hade en sjunde plats. På sträck flöt körningen ricktigt bra dock verkade det som om motorn inte hade samma ork. Detta märktes ännu mer på sträcka fyra då motorn stannade efter ca 3 kilometer. Paret fick igång bilen igen efter ca fem minuter, men tävlingen var ju förstörd. Det vart ändå tillsist en trettionde plats i klassen.
Monitor Rallyt 18 Jan.
Nu är det dax för Bosse och Johan att damma av golfen. Till helgen startar Hälsinge serien och duon är anmälda till Monitor rallyt i Ilsbo. Golfen har man nu gått igenom och åtgärdat problemen man haft. – Nu gäller det att börjar bygga upp farten igen så att man känner att man har kontroll och kan hävda sig i toppen igen, säger Bosse.
Full säsong i England för Anders 2012 8 Nov.
I skrivande stund är Anders kontrakterad att köra två engelska mästerskap i den Lola Sports2000 Duratec som han tävlat med i år. Även nästa år körs ett förarmästerskap i klassen där man kommer kör 6 stycken ½-timmes långa tävlingar. Dessutom startas ett teammästerskap som kommer innehålla tre stycken 1-timmarslopp med möjlighet att använda en alternativt två förare per tävling. I denna serie kommer Anders köra bägge ”stintarna” av loppen som även innehåller ett obligatoriskt depåstopp om minst 4 minuter.
Poänglöst i säsongsavslutning på Brands Hatch 17 Okt.
Säsongen avslutades för Anders del under världsfinalen på anrika Brands Hatch (hans favoritbana) den 13-17 oktober. Hela familjen (+ en kompis till äldsta dottern) flög dit redan på torsdagen och fredagen användes till testkörning och justering. Efter att serien bytt från diagonal till radialdäck så hade teamet byggt på ett problem i bilen i form av understyrning. Trots idogt testande lyckades dom inte justera bort detta helt men förbättrade balansen betydligt. Tidskörningen gick sedan av stapeln på lördagseftermiddagen och vid det laget var en stor hejarklack som förutom familjen bestod av fem FAHS medlemmar samt far och son Qvarnström. I det enormt hårda startfältet körde Anders till sig 11 startplats men var bara en halvsekund från andra startruta. Racet kördes sedan på söndagen och allt var laddat för ett riktigt bra heat. Efter en stökig start där han tappade någon position tog Anders det sedan lugnt och försiktigt första varvet och bara försökte hålla sig borta från trubbel. Det märkes verkligen att det var säsongsavslutning för det for bilar överallt och alla "knuffade" på alla. Tyvärr blev han sedan bryskt avsatt när dom på andra varvet skulle gå in i hårnålen och Anders fick se resten av tävlingen från åskådarplats, en riktigt sur upplevelse eftersom man i efterhand bara kunde konstatera att Anders haft en riktigt bra chans på en pallplats om han fått varit med till slutet.
Säsongsavslutning på Brands Hatch nästa för Anders 10 Okt.
Torsdagen den 13 oktober tar Anders med sig familjen och flyger till Gatwick för vidare transport till hans favoritbanan Brands Hatch. Förhoppningen är att under fredagen få 4 st ½-timmes testpass för att åter hitta balansen i bilen. Tidskörningen går sedan av stapeln på lördag eftermiddag och racet på söndag eftermiddag. Ett måste för att få en bra placering på Brands Hatch är att dom får bukt med understyrningsproblemet dom hade senast på Silverstone. På plats kommer även ett supportergäng om i dagsläget 12 personer från FAHS Motorsport finnas. Som vanligt kommer rapportering under helgen ske på www.facebook.com/andersracingfredricsson.
Svår helg på Silverstone för Anders 2 Okt.
Att slängas in på den drygt sex kilometer långa Silverstone och prestera bra träningstid första gången man är ute på banan blev ingen lätt uppgift för Anders. Tyvärr fanns det ingen möjlighet till testkörning utan tidskvalet på 20 minuter och åtta varv blev enda körningen före racet. Trots detta lyckades han prestera 11 tid av den 49 anmälda Sports2000 bilarna. Efter att ådragit sig en straffsekund för att korsat utfartslinjen till depån startade han från 15 ruta i racet. En stökig start resulterade i att Fredricsson kom igenom första kurvan som tjugonde bil men åt sig sedan sakta genom fältet med en bil som understyrde allt mer ju längre tävlingen fortskred. Som bästa var han uppe på tionde plats men tappade en placering på sista varvet då han missat en chikan. 11 plats bland 49 ekipage var nog trots allt en tämligen rättvis plats för dagen men en hopplöst understyrd bil.
Silverstone nästa för Anders 14 Sept.
Nedräkningen har börjat inför nästa Englandsrace för Anders. Den 30/9-1/10 är det Silverstones klassiska ”Formula 1” bana som står som värd för säsongens näst sista tävling i det Brittiska Sports2000 Duratec mästerskapet. Dessförinnan beger sig Anders och Jenny till Tyskland för att springa Berlin Maraton lördagen den 24 september.
Racing kurs på Kinnekulle 2 Sept.
FAHS Motorsports egen racingsskola ”Svenska Klubbracingskolan” arrangerade ytterligare en dag på Kinnekulle Ring fredagen den 2 september. Tjugofemtalet kunskapstörstande elever fick sig en ordentlig duvning i konsten att köra banracing.
Anders snabbast på Castle Combe 16 Augusti.
Det blev en angenäm bekantskap för Anders när han fick köra på snabba Castle Combe Circuit. Jenny och han flög över på lördagen och anlände till banan sen eftermiddag. Efter att kollat ett sportvagnsrace lyckades sedan Anders stallchef Martin White snacka in sin chaufför i banchefens bil så han fick åka med ett varv och se hur den såg ut. Tidskörningen startade sedan klockan 10:15 på söndagen och redan från starten var han snabbast med en snitt hastighet av nästan 150 km/tim och ju längre passet fortlöpte ju fortare gick det för samtliga deltagare. Dessvärre gick gas wiren av när det återstod fem minuter och under dessa minuter lyckade tre konkurrenter pressa sig förbi Fredricsson i kvallistan. En omläggning i tidschemat innebar sedan att loppet startade redan 11:30 istället för 13:15. En start som Anders tyvärr missade då teamet ännu inte hunnit färdigt med reparationen. 6 varv efter de andra kom Fredricsson så ut på banan och presterade direkt topptider. Tyvärr lossade vänster bakhjul efter närmare 40 minuter och tvingade honom att linka in i depån, något som innebar att han tappade ytterligare ett varv mot konkurrenterna. Teamet åtgärdade detta och han kunde slutföra loppet och slutade sex varv efter vinnaren, viket innebar att han kört in ett helt varv och hade därigenom bästa körtid. Så om inte om hade varit utan Herr Fredricsson stått på startlinjen när loppet flaggades igång så hade han troligen vunnit. Trots besvikelsen med den missade starten var det en tämligen nöjd chaufför som lämnade England med nattflyget på söndagen. Teamates betyg till Anders blev AAA+.
Anders laddar för entimmarslopp 23 Juli.
Redan innan Anders och Jenny lämnade Donington hade dom bestämt med teamet att delta i ett ”entimmarslopp” på Castle Combe helgen den 14-15 augusti. En timme i bilen kommer innebära att Anders får acklimatisera sig ytterligare i Lolan och ge nyttig rutin inför Silverstone i mitten på september.
Tung helg för Anders på Donington 21 Juli.
I helgen gick en av årets största racinghändelser i England av stapel när WTCC serien körde sin Brittiska deltävling. Som vanligt blev det en folkfest med horder av publik som bjöds på inte mindre än 11 olika klasser i ett fullspäckat program under tre dagar. I samband med detta gjorde Anders sin debut i den Brittiska Sports2000 Duratec serien. För Anders började helgen med att arrangörerna inte tänkte låta honom starta då de inte förstod sig på hans svenska licens.
- Nej det var helt otroligt, vårt svenska bilsportförbund skriver dels ut våra licenser på svenska och dels på ett helt annat sätt än alla andra förbund därför trodde arrangörerna inte att jag hade racing licens utan att den bara gällde för rally säger Anders. Som tur var stod jag på mig och vägrade ta nej som svar vilket efter drygt en timmes diskuterande resulterade i att högsta tävlingsledaren tog upp sin mobil och ringde en kontakt han hade i Sverige som bekräftade att jag har de licenser som krävs.
Efter detta fick Fredricsson springa tillbaka till teamet och snabbt dra på sig tävlingsutrustningen och hoppa i bilen för tidskvalificering. För att aldrig kört på banan tidigare lyckades han förvånansvärt bra under det 20 minuter långa tidskvalet.
- Förvisso hamnade jag mitt i fältet på en fjortonde tid vilket kanske inte är så imponerande men vi var tio bilar på samma sekund och jag var sist i den klungan medan jag hade nästan en sekund till bakomvarande, så det gav stora förhoppningar inför det första heatet fortsätter Anders.
Redan på första varvet passerade han sedan fyra bilar på den slingrande baksidan men när han skulle passera ytterligare två i hårnålen ut på start och mål rakan krokade dom ihop och snurrade vilket resulterade i att han hamnade allra sist i loppet. Efter detta startade Fredricsson en vild jakt på sina konkurrenter vilket resulterade i ytterligare en snurrning på den regnvåta banan, trots detta lyckades han köra om halva startfältet och slutade på en 14 plats.
- Ja det var mycket slit till ingen nytta skrattar Anders. Jag körde väl om ett drygt 25 tal konkurrenter, en del flera gånger och ändå slutade jag där jag startade. Dessutom körde jag lite väl tufft på den upptorkade banan vilket resulterade i att mina regndäck brann upp fullständigt annars hade jag nog kunnat klättra upp i topp tio.
Under söndagen var det sedan uppehåll tills 45 minuter innan deras andra heat skulle köras. Då började regnet igen så även detta blev ett s.k. wet-race. Fredricsson tog det lugnt i inledningen av loppet för att inte hamna i ytterligare närkontakt med någon konkurrent men ökade succesivt. När han sedan skulle passera en av seriens toppåkare för att överta sjundeplatsen svängde denna helt resolut in framför och tvär bromsade vilket innebar att Anders körde in i dennes växellåda och snurrade.
- Jo det var ett tydligt budskap säger en besviken Fredricsson. Tydligen uppskattar dom inte att man kommer in ny i serien och börjar kriga om topptider och resultat. Den här herren visst precis vad han gjorde och avsikten var helt klart att stoppa mig. En tröst i bedrövelsen är att jag hade heatets snabbaste tid när jag bröt,
Nästa tävling i mästerskapet för Anders är Silverstone i mitten av september men redan den 14 augusti vill teamet att han kör ett 1-timmars lopp.
Anders gör Englanddebut 14 juli 2011.
I helgen går en av årets största racinghändelser i England av stapel när WTCC serien kör sin Brittiska deltävling. Arrangörerna räknar med att ett par hundratusen åskådare kommer att bevittna deras framfart på plats på Donington Park utanför Derby samt miljonertals människor hemma i TV sofforna världen över. Under dessa omständigheter är det dags för Anders Fredricsson att äntligen göra tävlingsdebut i den Lola Sports2000 Duratec han för resten av säsongen förfogar över. Tävlingen startar för hans del med tidskval på fredagskvällen och sedan ett heat på lördag respektive söndag. Anders har endast kört bilen vid ett tillfälle tidigare och detta under en träningsdag på Brands Hatch för ett par veckor sedan och då lyckades han komma ner på en varvtid som endast var åtta tiondels av en sekund från gällande banrekord i klassen.
Anders snabb på Brands Hatch 1 Juli.
Efter arbetsdagens slut i onsdags begav sig herrskapet Fredricsson över till England för att stifta en första bekantskap med sitt nya team samt den Lola Sports2000 Duratec som Anders skall tävla med i avslutningen av det Brittiska Mästerskapet.
-Var härligt att vara tillbaka som ”handelsresande” inom motorsporten skrattar Anders. Man checkar in på flygplatsen med lilla väskan innehållande hjälm och ”racing pyjamas”. På nått sätt är detta när motorsporten är som bäst.
Efter en god middag och en skön natts sömn på ett närbeläget typiskt Engelskt Bed & Breakfast bara någon kilometer från banan fick Anders så äntligen krypa ner i sittbrunnen och rulla ut på denna mycket speciella bana. Första träningspasset om 30 minuter ägnade han åt att bekanta sig med bilen samt banan han inte kört på sedan på åttiotalet. Enda riktiga justeringen som gjordes under detta pass var att anpassa bromsarna efter hans något brutala körstil.
I andra passet hade sedan Jenny lagt upp ett testschema efter Anders önskemål och man körde ”stintar” om fem varv för att lära sig hur bilen reagerar vid olika förändringar på chassieinställningarna.
-Var fascinerande att ha en gammal Formula 1 mekaniker som raceengineer. Jenny och jag la upp strukturen vad vi ville använda passen till och sen var det bara att förklara hur jag upplevde bilen så skötte han resten.
Resten av dagen användes sedan till att hitta den optimala inställningen på bilen för chauffören vilken man verkligen lyckades med. Trots gamla slitna däck kom Fredricsson ner på en tid som endast var åtta tiondels av en sekund från klassens banrekord, vilket hade räckt till andra startposition senast klassen besökte banan.
-Jag var frestad att köpa en omgång nya däck för att se hur långt vi kunde pressa tiderna men klassen kör på enhetsdäck och kommer inför nästa tävling byta däckstyp så därför besinnade jag mig. Visst hade vi kunna fått ett kvitto på var vi verkligen ligger tidsmässigt om vi gjort det men samtidigt har vi sedan inte kunnat använda dessa däck något mer fortsätter Anders.
Närmast väntar Donington som går av stapeln helgen den 15-17 juli tillsammans med WTCC serien. Då beräknas ett par hundratusen åskådare bevittna deras framfart på plats samt miljonertals TV tittare hemma i TV sofforna.
10.000 besökare 27 Juni.
Under Midsommar passerade den 10.000:onde hemside besökaren på FAHS Motorsport.
Anders laddar för test på Brands Hatch 27 Juni.
På onsdag eftermiddag tar Anders och Jenny flyget till Gatwick för att tillbringa torsdagen på Brands Hatch där Anders skall få bekanta sig med den Lola Sports2000 som står till hans förfogande under hösten. Detta är även första gången han får tillfälle att träffa den engelska delen av teamet han tävlar för. Även hans gamla engelska rallymanager Steve King kommer vara på plats och har bjudit in några intressenter.
Tävlingsdebuten flyttad för Anders i Englands 24 Juni.
Tävlingsdebuten för Anders i den Brittiska Sport2000 klassen som var planerad till helgen den 4-7 aug på Donington har flyttats och kommer istället ske under WTCC helgen på samma bana helgen den 14-17 juli. Detta p.g.a. att arrangörerna ville ha klassförstärkning för att på så sätt dra maximalt intresse till denna VM-helg.
Ytterligare en racingkurs bokad 22 Juni.
Då nästan trettio hugande racingelever inte fick plats på årets kurser har nu FAHS egen racingskola som går under namnet Svenska Klubbracingskolan bestämt att arrangera ytterligare en dag nämligen den 2 september och detta på Kinnekulle-Ring.
ESAB Rallyt i Laxå 23 Juni.
Oturen följer Kalle och Johan i rallyskogen! Sist var det problem med växellådans gafflar men dessa samt övrigt på duons Volvo 240 nu var reparerat, genomgången och klar för ESAB rallyt i Laxå. Första sträckan gick bra och grabbarna hade bra tempo det långa uppehållet till trots, men oturen grinade Ekerögrabbarna i ansiktet då en sten punkterade slangen mellan stötdämparen och reservoaren, vilken medförde att vänster stötdämpare la av i slutet på sträckan. SS 2-4 flöt sedan på bra men med lite reserverad attack då bakvagnen var orolig. SS 5 startade illa med en punktering direkt på den 7 km långa sträckan vilket resulterade i en godkänd 19 plats av 33 startande i klassen. Christer och Mattias hade inte heller en felfri dag. På sträcka 1 släppte en servoslang vilket medförde att dom missade ett vägbyte och fick backa.
På servicen efter fixades detta och dom fick en ordentlig genomkörare vilket var nyttigt framför allt för Mattias som nyligen har tagit "Not" licensen.
För dom blev det en 6:e plats av 13 startande och näst snabbast av Stockholmsåkarna i klassen vilket inbringade många fina DM-poäng.
Klart för Anders med Englands kontrakt 13 juni.
Anders klar för att köra tre deltävlingar i Brittiska Sports2000 serien. Donington den 4-7 aug, Silverstone 28/9-1/10 samt finalen som också är Världsfinal och som går under Formula Ford Festivalen på Brands Hatch den 12-16 okt. Första testen för nya teamet blir på Brands Hatch den 30 juni.
Regnig kurs 10 juni.
Anders och Svenska Klubbracingskolan körde kurs på Kinnekulle Ring fredagen den 10 juni. Trots intensivt regnande mer eller mindre hela dagen blev det sammantaget en bra dag med fina utvärderingar av de eleverna som dagen till ära var dryga trettiotalet.
ESAB Rallyt i Laxå 10 Juni.
Den 18:e juni går nästa deltävling i Stockholms DM av stapeln i Laxå. Christer och Mathias är anmälda och likaså Kalle och Johan, en Johan som passar på att fly fältet på hemmaplan då han fyller 40 på fredagen den 17:e. Men Johan lille du tror väl inte detta innebär att du undkommer kompisarnas hyss?!
Breson Trofén 16 maj.
I lördags den 14 maj arrangerades Breson Trofén norr om Uppsala. Far och son Carlström gjorde debut med noter och förståndigt nog hade dom beställt siffernoter. 3,5 mil SS uppdelat på 5 sträckor. Duon inledde lite trevande på SS1 då Christer hade svårt att höra vad Mathias sa men vart efter så flöt det på bättre och bättre. Som vanligt var det ett starkt startfält i C förare 2WD men Kadett åkarna lyckades bärga en hedrande 3 plats, en plats som hela 13 ekipage var med att aspirerade på.
Anders gör lappkast i England 3 maj.
Meningen var att Anders skulle tävlat i Volkswagen Racing i England (Volkswagens officiella fabriksteam) under säsongen men då teamet inte lyckats prestera ett färdigt avtal utan tiden bara rann iväg valde Anders att avsluta förhandlingarna till förmån för ett annat erbjudande som han fått. Nya erbjudandet innebär att Fredricsson istället kommer att tävla i den Brittiska Sports2000 serien vilken finns att läsa om på www.sports2000-srcc.com. Tanken var från början att han skulle köra på Spa i Belgien helgen den 9-12 juni men det gick inte att sy ihop då nästa racingkurs går av stapeln den 10/6 på Kinnekulle. Istället är nu 3 tävlingarna i serien bokade, Donington den 4-7 aug, Silverstone 28/9-1/10 samt finalen som också är Världsfinal och som går under Formula Ford Festivalen på Brands Hatch den 12-16 okt. Teamet som är ett svensk-engelskt och som tävlar i den snabbaste klassen Sports2000 Duratec. Bilen ägs av en svensk affärsman tillika racingprofil och drivs av en svensk bosatt i England tillsammans med en engelsman som är f.d. mekaniker i Bennetons F1 stall.
Motorproblem för Bosse och Johan 27 april.
Efter att byggt ny maskin hade Bosse och Johan förhoppningar om en bra säsong 2011. Redan i premiärtävlingen Hälsingerallyt med den nya motorn ville ödet annorlunda då motorn efter en stund tappade all effekt. Dock tog Herr Almgren nya tag och bytte bl.a. databox för att på så sätt råda bot på problemet. Glad i hågen skickades sedan anmälan in till Rally Gotland, färjebiljetter bokades och likaså hotellrum. Dock ville ödet annorlunda även denna gång och helgen innan Rally Gotland som gick av stapeln under Valborgshelgen fick duon ånyo ”slänga in handduken” då samma fel uppstod igen. Tur i oturen så ställde sig både arrangör och Gotlandsbolaget förstående till situationen så start och biljett avgifter återbetalades. I skrivande stund hoppas man nu ha lokaliserat felet och söker som bäst efter de el komponenter som behövs.
Christer och Mathias två i Mälarösprinten 25 april.
Christer och sonen Mathias tävlade i Mälaröarnas årliga sprint ut på Ekerö annandag påsk. Start fältet i C-2WD var ovanligt starkt, med bl.a. Patrik Sandells ex Clio R3 i startfältet. I första åket lyckades duon inget vidare, men tog nya tag och körde upp sig ordentligt i andra åket. Inför sista vändan var far och son Carlström bara 21 hundradelar från andra platsen. Och trots att andra åket gått mycket bra så innehöll det ändå en del små missar där det fanns hundradelar att tjäna. I tredje och sista åket laddades det ordentligt vilket resulterade i ett nästintill felfritt åk och andra platsen i C-2WD var bärgad med en lite buckla som bevis. Så med andra ord blev det en tämligen lyckad dag för dom.
Anders tillbaka till England 31 mars.
Efter att återvänt till banracing säsongen 2008 efter 16 års frånvaro till förmån för rallytävlande så tar nu Anders ytterligare ett kliv och förhandlar som bäst med Volkswagen Racing i England (Volkswagens officiella fabriksteam) om att tävla för dom. I första hand en deltävling på hans favoritbana Brands Hatch helgen den 18-19 juni. Huruvida tiden sedan räcker för ytterligare tävlingar i serien får framtiden utvisa men temet vill att han kör så många tävlingar som möjligt. VW Racing är samma team som Anders och Johan tävlade för i rally 2002 och Anders och Jenny körde för säsongen 2003 med stor framgång.
Sports2000 i garaget 1 mars.
Första dagen i mars var så äntligen den Inca Sports2000 som Anders införskaffat hemma i garaget utanför Enköping. Nu återstår en hel del arbete innan den är tävlingsklar, bl.a. skall medföljande Nelson Motorn renoveras och modifieras enligt regelbokens alla möjligheter. I bilen idag sitter en betydligt kraftigare motor som inte är tillåten i klassen men den kommer inte att plockas ur förrän den rätta är färdig byggd.
Hälsingerallyt 26 feb.
På fredagskvällen innan start fick Bosse äntligen den nya motorn på plats i Golfen. Efter en provtur på en testväg konstaterades att allt fungerade tillfredsställande vilket gjorde att teamet kunde lasta och göra färdigt för avfärd inför tävlingen morgonen efter. Redan på transporten ut till första sträckan så kände Bosse att motorn misstände och gick orent samt kändes klen. Dock startade man på SS1 som var en riktig långsträcka på hela 4 mil men tackvare att motor gick så dåligt så körde man bara igenom sträckan för att komma till servicen. Väl på servicen så verkade det som man hittat felet, en lossad givare till ”triggen”. Dock återstod två sträckor och Bosse och Johan gav sig iväg med nytt hopp, något som grusades redan på transporten ut till SS2 då motorn ånyo började misstända. Duon åkte dock runt återstoden av tävlingen om inte annat för att kanske kunna bärga några värdefulla DM-poäng. Även Christer och Mathias fanns på plats men tvingades ta det lugnt då dom med högt startnummer tvingades köra på totalt sönderkörda vägar. Trots att far och son Carlström tog det försiktigt fick man problem med bränslepumpen och tvingades bryta på första sträckan.
Sandviken 5 feb.
Vinterdebuten av teamets två ekipage blev inte riktigt vad grabbarna hade hoppats på. Redan på första sträckan så gick ett motorfäste av på Bosses och Johans Golf som dom tävlar i GrpH 2WD vilket resulterade i att remskivan gick in i rambenet och slet av drivremmen. Duon tog sig till servicen där man åtgärda problemet. Men redan på tredje sträckan så gick remmen ånyo av vilket resulterade i att motorn gick varm. Eftersom Bosse som bäst håller på att bygga en ny motor så beslöt man att fortsätt för att få behövliga mil i kroppen. Utan vattenpump och servo lyckades ändå grabbarna ta sig i mål. Det blev en 11 plats av 20 startande i klassen och sexa i Stockholm DM. För Christer och Matthias blev det en kort resa då ena drivknuten gick av redan inne på första sträckan.
Vinterpremiär 3 feb.
På lördag den 5:e februari anordnar Sandviken tävling vilken ca: 90 ekipage är anmälda till. Bosse och Johan gör come-back efter uppehållet sen ”Svenska Rallyt” 2009. Även Christer och Mattias är anmälda och kommer göra vinterdebut med deras Opel. Tävlingen ingår i både Stockolms DM och Mälaröarnas klubbmästerskapet.
Anders har införskaffat en Sport2000 26 Jan.
Anders blev inte långvarig som Formula Renault ägare utan har bytt bort den mot en Sports2000 bil. Meningen är att den skall genomgå en renovering somt återbyggnad till Sports2000 klassen då den av tidigare ägare modifierats till RS-klassen. Planen är att testkörning av bilen skall påbörjas under maj månad.
Roslagsvalsen 22 Jan.
I lördags såg en gammal klassisk tävling åter dagens ljus, senast Roslagsvalsen kördes var 1987. Robin i klubben ringde och undrade om Johan kunde lotsa runt honom i denna tävling, vilket han gjorde. Robin kör i Volvo Original Cup med en Volvo 940 och duon slutade på en 6:e plats i klassen.
FAHS Motorsport önskar God Jul 20 dec.
FAHS Motorsport önskar alla en riktig God Jul och Gott Nytt År.
Stolleracet Mantorp 25 Okt.
Söndagen blev en härlig dag på racerbanan trots kallt och regnigt väder. Anders inledde dagen med att köra tidsträningen innan företagsgästerna anlände. Detta för att deltagarna inte skulle behöva starta resan ner till Östergötland alltför tidigt. Sex ivriga chaufförer fick sedan ratta den Volvo 740 som Fredricsson hyrt av Bonnevier. Trots några hopkörningar med andra tävlande, gräsmatteutflykter samt en genomkörning av en däckstravar i chikan så höll bilen ihop alla fem timmarna och gänget fick en klart godkänd placering.
Formula Renault för Anders 14 Okt.
Igår betalade Anders för en Formula Renault som han köpt. På frågan vad skall du ha den till, skall du åka Svenska serien som går ihop med STCC? så flinar bara Fredricsson pillimariskt, kanske dags för comeback i Formula bil efter tjugo år.
Klart för Stolleracet 13 Okt.
I går måndag blev allt klart att Anders och FAHS Poltech Racing kör 6-timmarsloppet Stolleracet på Mantorp Park söndagen den 24 oktober. Personalen från Poltech Information System AB kommer köra som Team Poltech i en hyrd Volvo 740 av rallycrosstyp i FAHS regi och i en likadan bil kommer Anders själv köra tillsammans med Team Bonnevier. Bägge bilarna kommer från Bonnevier Company som också sköter service och underhåll av dessa medan FAHS står för Hospitalityn.
Rikspokalen i Örebro 13 Okt.
På lördag den 16:e går Örebros "Rikspokalen" Teamets Christer Carlström med sonen Mattias och Calle med Johan komma till start.
Nora trofen 4 Okt.
I lördags lotsade Johan klubbkompisen Tom Hansson i Nora-Trofén. Tom hade vinsten i Stockholm DM i sitt blickfång, enda hotet var en yngling ifrån Värmdö. Den som placerade sig bäst av de två skulle vinna serien. Allt avgjordes på sträcka två där Tom missade Johans not vilket resulterade i att paret var tvungna att backa tillbaka en liten bit. Dock tog paret en andraplats i klassen och Tom blev iallafall klubbmästare 2010 i Mälaröarnas MK. FAHS Motorsport gratulerar.
Silly season i FAHS Motorsport 30 Sept.
Nu är planeringar och förhandlingar i fullgång inom FAHS Motorsport. Bo Almgren jobbar som bäst med att sy ihop en full säsong i Rally SM med sin VW Golf GrpH 2WD. Anders har efter helgens insatts på Falkenberg ett antal olika erbjudanden att åka i Sports2000 under 2011.
Nora trofen 30 Sept.
Den 2 okt går Nora-Trofén av stapeln i Nora. Tävlingen ingår bl.a. i Stockholms DM och Johan kommer att lotsa klubbkompisen Tom Hansson i Volvo Original Cupenl. Tom som slåss om totalsegern i DM behövde en duktig co-driver då hans ordinarie har fått förhinder.
Anders tog dubbelseger 27 Sept.
Efter en bedrövlig tidsträning i regn på lördags förmiddagen där han tvingades köra med helt oskyddade ögon i regnet då visiret fullständigt immade igen på insidan. Smärtan i ögonen blev så kraftig att Anders t.o.m. måste avbryta tidskvalet i förtid. Dessbättre hämtade han sig till eftermiddagen raceheat och efter en tuff start från åttonde startruta kom han igenom första varvets chikan som tia efter att blivit utträngd i sandfållan. Efter detta sattes ett ursinnigt tempo upp och i mål slutade en mycket nöjd chaufför som fyra totalt och segrare i klassen. Snabbaste varv i första heatet avgjorde sedan startplaceringen i andra heatet som kördes strax före lunch på söndagen och där Anders startade i femte ruta. Även här var det lite tumult artat i starten men då man passerade mållinjen första gången låg han femma. En placering han höll fram till ett par varv före mål då han i sin iver att överta fjärde platsen drog på sig en snurring och till slut slutade sjua totalt med en ny seger i klassen.
Teamet fixa biffen 24 Sept.
Mekarna hade bilen startklar ett par minuter innan sista träningsstinten började. Även detta pass gick lysande för Anders förutom en snurrning i chikanen som renderade i bärgning ut sandfållan.
Anders överträffade förväntningarna i andra passet 24 Sept.
I dagens andra pass drämde Fredricsson till med en 46 tid, och detta med fjolårsdäck. Tyvärr gjorde en felväxling att ventilerna hälsade hem vilket troligen innebär att han inte kommer kunna köra dagens tredje och sista träningspass. Mekanikerna jobbar som bäst med att lösa problemet om inte annat så till morgondagens tidsträning.
FAHS Poltech Racing på plats i Falkenberg 24 Sept.
Anders på plats teamet och Tiga Sports2000 på Falkenbergs banan. Första fria träningspasset avklarat och Fredricsson hävdade sig bra mot toppåkarna i klassen med tider på 48 sekunder på varvet trots fjolårs däck och kylslagen temperatur.
EMK-Kannan 20 Sept.
Tyvärr komm varken Kalle eller chrille till start. Kalle med sjukdomar hemma och chrille som inte har fått sin databox till tävlingsbilen optimerad än.
EMK-Kannan 18 Sept.
Till årets EMK-Kanna i Eskilstuna kommer Både Christer och Kalle till start. Första start går kl 11 på Kungsörs torg.
Anders förbereder sig 13 Sept.
Om två veckor sitter Anders åter i den Tiga Sports2000 som han tidigare år rattat med så stor framgång. Vanan trogen gör han bara ett inhopp även i år precis som i fjol och i förfjol. Falkenbergs banan blir årets utvalda tävling och trots att bilen hunnit byta ägare sedan förra säsongen så står den alltså till Anders och FAHS Poltech Racing förfogande.
|
