FAHS Motorsport

2010: Blev även detta år ovanligt lite tävlande för Anders som bara körde ett enda race och detta i samma Tiga Sports2000 som han hoppas in och kört både 2008 och 2009. Dock hade nu bilen bytt ägare från Adestams Concept Racing till Ceder Seal Racing Team. Precis som 2009 blev årets inhopp på Falkenbergsbanan där Anders tillhörde de absolut snabbaste under fria träningen. Tyvärr blev det sedan en bedrövlig tidsträning i regn där han tvingades köra med helt oskyddade ögon i regnet då visiret fullständigt immade igen på insidan. Smärtan i ögonen blev så kraftig att Anders t.o.m. måste avbryta tidskvalet i förtid. Dessbättre hämtade han sig till eftermiddagen raceheat och efter en tuff start från åttonde startruta kom han igenom första varvets chikan som tia efter att blivit utträngd i sandfållan. Efter detta sattes ett ursinnigt tempo upp och i mål slutade en mycket nöjd chaufför som fyra totalt och segrare i klassen. Snabbaste varv i första heatet avgjorde sedan startplaceringen i andra heatet som kördes strax före lunch på söndagen och där Anders startade i femte ruta. Även här var det lite tumult artat i starten men då man passerade mållinjen första gången låg han femma. En placering han höll fram till ett par varv före mål då han i sin iver att överta fjärde platsen drog på sig en snurring och till slut slutade sjua totalt med en ny seger i klassen. Förutom detta arrangerade Anders genom Skandinaviska Klubb Racing Skolan inom FAHS två racingkursrdagar samt ett långlopp för sponsorer under Stolleracet på Mantorp.

2009: Blev det ovanligt lite tävlande för Anders som bara körde ett enda race och detta i Adestams Concept Racings Tiga Sports2000 på Falkenbergsbanan där första dagen bestod av tre stycken fria träningspass tillsammans med Clubman klassen. I första passet fick Anders inte alls till känslan i bilen utan klagade över bromsarna och en alltför jobbig sittställning vilket innebar att körningen blev enormt spänd och tröttsam. Till andra passet hade dessa åtgärdas och nu satte Fredricsson upp ett högre tempo något som bara bestod några minuter innan passet rödflaggades p.g.a. ihopkörningar. Även i tredje heatet small det ordenligt och rödflaggan kom ut vilket gjorde att Anders inte fick ett enda fullfartsvarv i vare sig andra eller tredje passena. Fredagens tidsträning innebar en 10 tid vilket således blev startpositionen för heat 1 Första heatet blev även det stökigt in i första kurvkombinationen som är en chikan och mitt i röran befann sig Fredricsson vilket resulterade i att han snurrade ut i sandfållan. Dock kom han upp på banan igen och startade en ursinnig jakt på resten av startfältet som då hade ett halvvarvs försprång. Efter en tuff körning slutade Anders dock på en tionde plats totalt och en tredje plats i sin klass. I sports2000 tävlar totalt tre olika klasser och Anders tävlar i klassen med näst strängaste reglerna. Placeringen innebar att han fick tionde startrutan i avslutningsheatet. I andra heatet fortsatte Fredricsson sin brutala jakt på framförvarande och lyckades köra upp sig till en slutlig femteplats i heatet och en andra plats i klassen efter att varit den som körde allra fortast i andra halvan av den15 varv långa heatet. Vid målflaggan hade han bara ca: 100 meter kvar till fjärdeplacerade bil som var den som vann hans klass och ytterligare 50 meter framför dom låg ledartrion som han hela tiden tog in på så några varv till……………

2008: Blev comebackernas år, efter en bedrövlig rallyvinter som töade bort där närmaste tävlingsstart blev i Uddeholm Swedish Rally vilken man fick åka hem efter att rullat över startrampen blev nu istället årspremiären i Eljas Motorsports Mitsubishi EVO IX ESAB-Rallyt i Laxå den 10 maj. En tävling som man bröt i inledningen på SS2 efter att fördelningslådan rasat. 2 veckor senare var det dags för SM-premiären i South Swedish Rally men även här bröt man, denna gång p.g.a. bränslesystemet efter SS3. Karlskronas SM-deltävling var sedan på tur och här slutade man på en 6 plats i den tuffa Grp N 4-WD klassen, efter att bl.a. satt en andra tid på SS6. Under rally SM´s sommaruppehåll passade sedan Herr Fredricsson på att göra comeback i banracing efter 17 års uppehåll, och vilken comeback sedan efter bara några varv i Adestams Concept Racings Tiga Sports2000 var han med och slogs i toppen.

Tyvärr blev det sedan ”bara” en sjätte och en sjundeplats i racet efter att man fått motorproblem, då tändplattan inte gick att få fast i fördelaren utan tändningen ställde om sig själv något som resulterade i att motorn bara gick sämre och sämre ju längre heaten varade. Kils SM-deltävling i augusti fick sedan ställas in p.g.a. regn och ersattes med Snapphanerallyt i Hässleholm där paret slutade på en tionde plats efter att haft problem med bl.a. fördelningslådan sedan start. Efter detta valde man sedan att avstå SM-finalen i Norrköping eftersom man inte hade några förhoppningar att få ihop en lösning så bra som krävs för att göra resultat.

2007: En utbildningsdag i Racingskolan på Kinnekulle-ring i juni var enda gången Anders hade hjälpen på sig under hela året. Första gången på 28 säsonger som det inte blev en enda tävling i motorsportssammanhang, men i slutet på året inköptes en Renault 18 Turbo och ett avtal gjordes upp med Eljas Motorsport att under inledningen av säsongen 2008 tävla i deras Mitsubishi EVO IX i SM.

2006: Förutom två utbildningsdagar i Racingskolan var enda inhoppet i tävlingsbil långloppet Stolleracet på Mantorp där en Volvo 240 tyglades tillsammans med fyra sponsorer till en total tiondeplats.

2005: Inför SM-premiären som flyttades från Sandviken till Snow-rally i Östersund kom ett väl förberett team i en väl intrimmad Renault Clio. Tyvärr sköt man motorn direkt i starten på första sträckan. Därefter bestämde man sig för att enbart satsa på Brittiska Mästerskapet då man såg SM guldet utom räckhåll. Första deltävlingen i BRC gick av stapeln i Wales men tyvärr höll oturen med bilen i sig och man bröt i ledning redan första dagen. Andra deltävlingen var lokaliserad till Carlisle i norra England och kördes samma helg som Anders firade sin 40-åriga födelsedag. Även här bröt man och då inför starten på första dagens sista sträcka efter att servopumpen skurit och laddningen försvunnit. Precis som i Wales hade men så länge bilen fungerade dominerat klassen totalt. Efter detta bestämde sig teamet att ta time-out ett tag och i oktober sålde man Clion till Lars Storm från Stenungsund.

2004: SM säsongen inleddes med Bergslagsrallyt där Anders och Jenny ledde från start men förlorade segern med några ynka sekunder på sista sträckan så en andra plats fick Enköpingsparet nöja sig med. Därefter fick Anders klara sig utan Jenny i det Svenska VM rallyt där Johan Thelin ”hoppade” in och fick vara med och uppleva ett fantastisk Swedish Rally med klasseger och en andra plats totalt bland Otrimmat 2WD. Väl triggade av ”förlusten” i Bergslags satsade sedan Anders och Jenny för fullt i Östersunds SM/EM deltävling Snow Rally och vann klassen stort. SM årets sista vinterrally detta år var Vänes och om duon varit överlägsen i Östersund var man en mer här. Om klassen tidigare varit tunn dog den nästan ut efter detta och i SM/EM deltävlingen South Swedish Rally fick man styra helt ensamma mot ytterligare två fullpoängare. Efter detta valde p.g.a. att man inte hade någon vettig konkurrens att sälja sina två VW Polo inklassade i lilla 1,4 liters klassen och istället köpa en års ny fabriks Renault Clio Ragnotti inklassad i den större 2-litersklassen där man finner SM tuffaste startfällt. Tyvärr missade man start i årets fjärde SM-deltävling som gick i Falun p.g.a. växellådsproblem men till SM-finalen i Norrköping var man på plats och bärgade därigenom SM-brons i Otrimmat 2WD. Ytterligare en del testande och tävlande blev det under året allt för att finna sig till rätta i den nya bilen inför 2005 år SM.

2003: Till denna säsong kom Anders med kartläsarna Johan och Jenny väl förberedda. Man hade varit snabbaste N1 ekipage i nästa varenda tävling under hösten och förvintern så nu gick man för fullt för att rada upp mästerskapsmedaljerna. Årets första tävling var i Gävle där Anders och Jenny testade att tävla på siffernoter för första gången. Duon hade inga större problem att vara snabbast i klassen trots diverse spektakulär körning. Näst var det EM rally i Rovaniemi där man tyvärr bröt med hål i oljetråget i klassledning. Första SM deltävlingen i Vännes slutade med rullning efter att varit delad snabbast. Klass seger i Norges EM tävling bäddade för EM guld i sista deltävlingen som gick i Östersund. Dock ändrade tävlingsledaren reglerna efter målgång så hans brorson blev Europamästare istället för Anders och Johan som på det viset fick nöja sig med brons. Nästa stora uppgift var Brittiska Mästerskapet där Anders och Jenny direkt visade att ett av dom absolut snabbaste ekipagen. Dessvärre blev inte resultatet så bra som man hoppats mycket beroende på omständigheter som man själva inte kunde rå för. P.g.a. operation och rehabilitering blev Manx International Rally på Isle of Man säsongens sista tävling. Tre Svenska- och Brittiska Mästerskapstävlingar missades så därigenom missades även medaljerna i dessa mästerskap. Comeback blev det under luciahelgen då man först åkte en test och därefter klassvann i Nuttevalsen i Östersund trots 4,5 månads bortavaro från tävlandet.